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IAA Nutzfahrzeuge 2010: Fuso Canter im Zeichen umweltfreundlicher Antriebe

31. August 2010 | Einen Kommentar hinzufügen

Daimler wird auf der diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge in Hannover acht Fuso Canter mit durchweg umweltfreundlichen Antrieben präsentieren. Es werden sechs Canter Euro 5 mit zusätzlicher EEV-Ausstattung, der erste in Europa als Serienmodell ausgelieferte Canter Eco Hybrid sowie der Weltpremiere feiernde Canter E-Cell ausgestellt.

Der Fuso Canter wird in Europa seit Februar 2010 serienmäßig als EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) ausgeliefert. Damit unterschreitet er die zurzeit schärfste Abgasstufe Euro 5 beispielsweise in puncto Partikelemission um rund 30 Prozent. Die neue Spitzenmotorisierung des 3-Liter-Aggregats verfügt über eine Leistung von 129 kW (175 PS). Ein geschlossener und wartungsfreier Dieselpartikelfilter ist bei allen Varianten vorhanden. In den beiden unteren Leistungsstufen reinigt eine Kombination von gekühlter Abgasrückführung (AGR), Oxidationskatalysator und Partikelfilter die Abgase, in der leistungsstärksten Ausführung kommt zusätzlich BlueTec-Technik zum Einsatz.

Auch den ersten serienmäßigen Canter Eco Hybrid, der außerhalb Japans verkauft worden ist, gibt es in Hannover zu sehen. Fahrzeugbetreiber ist Irlands führender Stromversorger ESB (Electricity Supply Board) in Dublin, der insgesamt zehn Fahrzeuge dieser Canter-Version bestellt hat. ESB setzt das Fahrzeug für den Kundenservice und zur Instandhaltung der Infrastruktur in Irland ein.

Mit der dritten ausgestellten Version, dem batterie-elektrisch angetriebenen Canter E-CELL, zeigt Fuso den nächsten Schritt im Rahmen der globalen Initiative „Shaping Future Transportation“ auf dem Weg zur emissionsfreien Mobilität in Ballungszentren und anderen umweltsensiblen Gebieten. Die innerhalb des Fahrgestellrahmens untergebrachten Batterien haben eine Kapazität von 40 kWh. Das genügt für eine Reichweite von rund 120 Kilometern; mehr als die durchschnittliche tägliche Kilometerleistung im Verteilerverkehr oder im städtischen Einsatz von Handwerkern beträgt. An der Steckdose des 380-Volt-Netzes sind selbst völlig entladene Akkus in etwa sechs Stunden wieder „aufgetankt“. Der zwischen den Batterien und der angetriebenen Hinterachse installierte Elektromotor leistet maximal 70 kW und erreicht ein maximales Drehmoment von 300 Newtonmetern. (Auto-Reporter.NET/br)